日前，由商务部会同公安部、税务总局联合出台的《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，开始在天津、太原、沈阳、上海、南昌等20个城市试点推行。自此，中国二手车市场正式进入“跨省通办”时代，随之而来的是，二手车市场将被强力激活，而行业马太效应也将进一步加剧。
根据统计，2020年，美国二手车销量为3410万台；在年初的美国NADA的经济形式与汽车销售的分析显示，2020年，美国新车销量为1446万台，如此看来，2020年，美国二手车与新车的实际销售比例为2.4：1。与此同时，在1月初的统计显示，2020年，全国的二手车交易量为859万台，新车销售量为1928万台，二手车和新车的销售比例为04.：1，二手车的交易比例是相对成熟的美国市场的1/6。
这表明，我国二手车市场的活跃度相较发达国家，仍存较大差距，而之所以形成如此局面，与不同国家的二手车交易制度密切相关。在我国，一直以来，一方面，交易流程复杂限制了二手车异地流通，各地对二手车异地提档的要求各有不同，有的地方只能在转出地办理过户手续，有的地方提档必须有交强险并在有效期内，有的地方必须买卖双方到车管所现场确认买卖关系，有的地方需要买方到现场确认而卖方只提供身份证原件或者复印件即可，还有的地方只需要提供卖家身份证复印件和买家身份证原件即可办理过户。另一方面，环保标准不统一、信息不透明等问题也阻碍了二手车交易。
这些制度层面的硬性规定，无疑大大阻碍了我国二手车的自由流通。而现在，“跨省通办”新规的推出，一举解除了此前一直存在的种种桎梏，买卖双方可以选择在车辆转出地或者转入地进行交易，从而在程序层面，实现了异地二手车交易可以像本地交易一样便捷，这将彻底解除我国二手车从一二线城市流向二三线城市的市场交易路径中的制度障碍，我国二手车市场将被极大激活。
行业观察人士分析称，以目前我国二手车市场的格局，“跨省通办”新政的推出，将进一步放大以互联网平台的既有优势，行业马太效应将进一步加剧，此前一度声势浩大的其他模式的头部平台，或许将面临进一步被边缘化的尴尬境地。
以某拍车为代表的C2B模式，则将整个二手车拍卖交易转化成为了一套完善的标准化服务体系。从个人车主在App平台登记卖车，到平台派出检测人员对车辆信息进行检测，给出专业检测报告；然后车辆信息将上传到平台之上，全国车商将通过拍卖系统进行竞拍，在较短时间内就能完成拍卖。标准化的链条建立，打通了从登记卖车、检测、拍卖及成交全程线上无接触的标准化卖车服务体系。不仅极大的缩减了二手车交易较长的交易周期，同时将交易效率实现了最大化，这对于平台、车主及二手车商来说是三方共赢的状况。
而且，针对传统二手车交易中必须到场的环节，互联网平台，已经提供了在线化的解决方案。在某平台，对于个人车主来说，从线上报名到在线检测车况，再到竞价拍卖，车主完全不用到场，只需在成交环节到店交割车辆即可；对于二手车经销商来说，在线上就可以参与全国的二手车源竞拍，而且平台还提供配套的代看、物流等服务，让车商不需要出差也能拿到外地的车源。
现在“跨省通办”新政的施行，无疑将进一步简化和便利平台所提供的二手车交易解决方案，行业观察人士指出，数据显示，在2020年国内经济严重受影响期间，互联网以其模式的优越性，获得了同比70%的高速增长，而选择其他交易模式的平台，则在几个月后才勉强恢复此前的水平，这表明所代表的二手车交易模式，更符合市场规律，而“跨省通办”政策的推出，将进一步推动这种模式成为市场主流，由此，中国二手车交易市场的强者恒强的马太效应也将随着进一步加剧。
