品牌：工洲
驱动马达：1~500
**大紧缩力：1~9999（Kgs）
起订：1台
供应：1台
| 驱动马达 | 1~500 |
|---|---|
| 最大紧缩力 | 1~9999（Kgs） |
| 打包速度 | 1~9999 |
| 打包机体积 | 1~9999 |
| 打包机重量 | 1~9999 |
| 打包PP带宽度 | 1~9999（mm） |
| 最小打包物 | 1~9999（mm） |
| 最大打包物 | 1~9999 |
| 类型 | 半自动打包机 |
| 适用对象 | 棉花,废纸,服装,谷物,金属,秸秆、稻草 |
| 自动化程度 | 半自动 |
| 包装类型 | 带 |
| 品牌 | galileo/伽利略 |
| 型号 | GZDB |
| 供给电源 | 220、380（V） |
半自动打包机简介
打包机又称捆包机或捆扎机，是使用捆扎带缠绕产品或包装件,然后收紧并将两端通过热效应熔融或使用包扣等材料连接的机器。打包机的功用是使塑料带能紧贴于被捆扎包件表面，保证包件在运输、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。广泛用于家电、五金、塑胶、电子、食品、医药、轻纺、商场、邮政、书刊发行等行业的纸箱、木箱、柳编箱、纸包件、布包件的包装捆扎。在插入机用PP带后，机器能自动完成收紧、粘合、切断、出带的整套捆扎过程。
1.最新操作系统，自动停机装置，更显品质。
2.配合双支撑加厚的机壳，承重能力更强。
3.进口独立温控，设外置式旋钮，温度可调节，操作更方便，更快捷。
4.全新改进机芯，故障更低，热熔、焊接、拉紧、切带一步到位，质量更加稳定。
半自动打包机参数：
高台打包机高度：73公分，长；89.5公分，宽：56.5公分。打包带带盘内置 省空间 适合轻的物品打包无需弯腰
低台打包机高度：45公分，长：89.5公分，宽；56.5公分。打包带带盘外挂适合重的物品搬运省力
半自动打包机特点
适应性强：不需要更换任何零件，就可以适用于6～15mm的PP带。
效率更高：每捆一道仅需要1.5秒。 瞬间加热：开机后5秒钟即进入最佳捆包状态。
安全性好：速热系统热熔设计，仅1V低电压。
省电实用：设有自动停机装置，超过60秒不再操作时，马达会自动停转，进入待机状态。底部装有脚轮方便移动设备。
运转稳定：电磁离合，快速平稳；连轴式传动，速率快，噪声低，磨损少，故障率低。半自动捆扎机以PP机用带为捆扎材料，主要用于商业、邮政、铁路、银行、食品、医药、书刊发行等行业的纸箱、木箱、纸包件、柳编箱、布包件的包装捆扎；在插入机用带后，机器能自动完成聚带、粘合、切断、出带的捆扎过程。
瞬间加热：打开电源后5秒钟即可捆包； 可适用各种规格之PP带：可处理6-15mm的PP带
节电功能：机器停止捆扎工作后运行35秒钟即自动停机； 捆扎质量：包装带粘合精准、牢固。 适合于生产用地较小的的纸箱和包件的捆扎
1.该机采用新型集成线路，接入式PC板控制整个打包动作 超低音设计；
2、整机组合完善成熟，特低噪音，减轻工作压力；
3、捆包速度快、每条捆包仅需2.0秒；瞬时加热，5秒钟内可使加热片工作，进入最佳打包状态，省电实用；
4、捆包动作完成后60秒内停机处待机状态，新一代电热钢片设计；
5、改进设计、精心制造，使用范围广，不管大小包装，不用调整机器就可以打包；
6、该机属机械式结构，采用进口零件，后刀刃稳定可靠，调整方便等特点；
7、该打包机台面较低，操作起来方便顺手，适于打包较轻的物品。
8、没有变形短路的特点，包装适用范围广；
9、市场任何打包带，且从6mm~15mm，粘合效果最佳。
半自动打包机使用及维护：
集成电路设计： 新型电路设计，采用插入式电路板控制整个打包动作和烫头温度，电路板更换相当方便。瞬间加热，立即打包：首创速热系统热熔设计，5秒种内可使打热片工作，进入最佳打包状态。自动停机装置， 省电实用：当捆包动作完成，60秒内不再操作时，马达会自动停止，进入待机状态。新型刹车设计： 本机带盘之刹车采用特殊的弹簧设计，保证进带平稳无噪音。
1.将带盘（A）装入带轨中（方法参考第二节带卷的装法）。注意：带头部分必须由上而下。2.打开右门，将带子穿过刹车杆的滑轮（B)再穿过（C)及（D)的导带滑轮。 3.将带子继续往前移，则带头可到（E)处。 4.电源线插头（F)接上电源（注意电压）。 5.打开电源开关（G）。 6.将包装物（K)放在机器上，靠紧阻挡器。 7.将带子（L)绕过捆包物，顺着插带槽（M)处插入，机器即自动捆包。 8.捆包完成后，移开捆包物。 9.调整出带按钮（N），调出所需长度。 10.调整出适当的松紧度（在下一节第7图的紧度调整中有详细说明）。
《一》带卷的装法A：开放式机种（四脚型） 1.取出带盘把手。 2.取出活动带盘外片。 3.带卷找出带头，依顺时针方向，装入固定圈上。 4.装好带盘外片，将带盘把手锁紧。 5.带头穿过刹车杆滑轮，再穿过导带滑轮，往上穿过下分机，胶滑轮， 由带槽中穿出白铁板槽外。 B：加压式带盘 L.先将B片带盘平置地面，带盘轴向上 2.带卷找出带头，依指示箭头方向，装入固定圈上，去掉带卷上包 装纸 3.取AB片带盘，中心孔槽部对准轴心上弹簧销装上。 4.带盘锁套装入弹簧中，锁套中心槽部亦对准中心轴上弹簧销下 压，通过弹簧销下方时，旋转45度，使弹簧销固定子锁套上方槽 穴即可5.装好带整组带盘，依带盘外侧箭头指示方向装进机器带轨中心。 注意：新机器使用时，须将固定带盘用的塑料管拿掉，否则塑料管若比带卷长时，带盘与带卷则无法密合。
《二》穿带过程1.打开右门，看带头是否由上而 下（如否，则须将带盘换边），把带子穿过A滑轮上方，再穿过B滑轮下方，穿出门外，关上门。 2.将带子往上先穿入门上的带槽 片，再往上穿过C滑轮与其上方的槽片中间。 3.带子跑出白铁板上方带槽中即 可，关好右门。 如果是低床型机种，装法不同， 请参考机器上所贴的穿带过程 图。
《三》电气操作说明1.电源开关：控制机器的电源。 2.出带长度调整：每一个刻划大约一公尺，顺时针方向调整则出带的长度愈长，反之则短。 3.归零按钮：开机时，机器自动归零，如果机器在归零状态时按此按钮则可使机器的动作循环一次，如果没有PP带，按第一次退带，按第二次归零。 4.手动送带按钮：辅助出带之用，按愈久则送出愈长的带子。
《四》润整部分说明 1.温度的调整：在加热变压器上方可明显看到，顺时针方向转温度较 高，温度太高或太低，粘合效果都不好，所以不要一次调太多，除非 电压差距太大，否则调在4至6之间即可。 2.紧度的调整：调整螺帽上有一个M6紧定螺丝，松开后，将调整螺帽，顺时针方向转则较紧，调好后再将紧定螺丝固定 好。 注意：一次不要调太多。
3.宽度的调整：本机器经特殊设计，可使用6-15mmPP带，通过 调整可调式导带槽调整块1与可调式导带主体2和可调式插带 槽上片3与下片4之间的相对宽度来实现，A. B均为腰型孔。机 器出厂时调整在15mm宽度位置。4.粘合时间调整：在电路PC板上调整cooling timer电位器，顺时 针方向调整，时间长；逆时针调整，时间短。
5.送退带滚轮的调整：
由于各地所使用的PP带种类很多，厚度不一，所以此一步的调整相当重要。参考图10,说明如下： A：送退带滚轮前后各一组，每一组上下各有两个滚轮，前面两个滚轮控制送带，后面两个滚轮控制退带及拉紧。 B:机器必须在归零状态下调整。由于退带滚轮须兼有拉紧和使打滑片打滑的作用，所以调整时以退带滚轮为主。图上1及2处的4个六角螺帽往上调高，退带轮之间隙则愈小，调至退带 滚轮间隙只比带子厚度多出0.05mm-0.1mm时即可。 C:须特别注意1部分两个螺帽与2两个螺帽间，不可以锁紧，必须与L型板间保持0.3-0.5mm之间隙。 D：滚轮组合必须上下活动自如，否则需查看何处卡住。尤其注意两组螺帽中间的螺丝与L型盖板的孔径，不可卡住。
《五》控制系统简介本手册后面附有完整的线路图，现在介绍几个微动开关的作用及速热系统： LS1：在滑板的右面，当开始捆包时，带头经由插带槽插入即经由一弹片碰触开关的接点。供给电磁离合器电源。 LS2：位于LS5的外面，通时退带，断时冷却。 LS5：位于LS3里面，归零时其接点被微开关凸轮顶住，所以电源开关 一开，或是一次捆包后，即经由时间控制电磁铁面送出带子。 速热控制系统：速热系统在机器底板的上方，当机器开机时，可在大约2秒之内，迅速达到适当的温度。
《六》清洁调整需要清洁调整的部位： 上滑板 微开关凸轮 前顶刀及中刀 1.上滑板：上滑板与左、右压条之间，必须精密配合，又 必须保持上滑板前后移动的顺畅自如，所以此部位最须要清洁与保养将其过程概述如卞： A：将滑板下方摆动摇杆（铸怪手）上的拉力弹簧拿掉。 B：将上、下滑板往后移动取出。 c：把上、下滑板与左右压条的槽部擦试千净。 D：把下滑板装入上滑板中，上滑板的螺丝固定在下滑板的槽中 E：上、下滑板固定后，一起装上左、右压条的槽中，往前移进一些，上滑板的爪状槽固定摆动摇杆的弹簧销。 F:再将上、下滑板往前移至定位，弹簧装上摆杆的螺丝中。
G:上滑板前后移动，看是否顺畅，如需调整时，右压条不可动，调整左压条即可。 H:再将滑板与左、右压条之间的隙间，加上少许针车油，或较清淡的 润滑油。 I:如上滑板能移动自如，而仍无法归位时： 检查是否拉力弹簧疲乏，如果是，则换掉它，或剪短一些。
2.微开关凸轮：微开关凸轮的位置，关系着LS3及LS5两个微开关的动作，当 机器在归零状态时，为LS5闭路，LS3开路.由于LS3与LS5连接 在一起，所以不用考虑LS3及LS5的调节方法，将固定螺丝松开，由于此 一凸轮分为三个面，一处最高，一处凹下，另一面则为正常面。LS5调整 到最高面时闭路，正常面时开路。
3.中刀及前顶刀：中刀及前顶刀必须紧密配合，才能有效地切、断带子，所以 其清洁保养很重要，其方法如下： A：取下中刀及前顶刀上的拉力弹簧。 B：将上滑板略往后移，先取出中刀再取出前顶刀。 C：将中刀、前顶刀及刀槽内部擦拭干净。 D：先装上前顶刀，再装上中刀，并将弹簧装上。 E：中刀、前顶刀、后顶刀这四周加上少许较清淡的润滑油。 F：如果机器用久，中刀及前顶刀无法切断带子时，可将中刀取出，将弹簧固定螺丝取出后装于另外一边，再将中刀装入，如此则中换成锋利 的另一边切口。
《一》机器的保养及润滑 机器的保养与润滑要定期进行。首先注意保持机器的干燥。不可让它淋雨，或在上面放置有水的东西。在此提供参考即：
(1)一星期一次将机器内的带屑脏物清除。
(2)一个月一次将前节所提到上滑板与中刀及前顶刀清洁保养润滑做一次。
(3)每三个月一次除将以上两个保养做过后，再将有轴、心及轴承处加点润滑油。
(4)每两年一次补充减速机齿箱内的机油。
(5)须注意几个零件不可加油： A：送退带滚轮 B：所有皮带 C：打滑片及周围 D：所有齿轮
(6)每次加油时，不要加太多，以免微开关浸油而故障。
《二》故障排除
状况一：卡带处理，当带子卡在滚轮中间，或有异物塞住无法取出时，请参考（图10)处理方法如下： 1.折下1部分的六角螺帽的垫圈。
2.松开中间连接轴心上的两个M5沉头螺丝，由于此两个螺丝固定在连接轴心的缺口部分，所以须将螺丝转上些。
3.取下连接轴心，将上轮机拿起，取出卡住物。
4.依以上3-2-1方式装配复原。
5.注意1螺帽及2螺帽与L型曲板保持0.3-0.5mm的间隙。
状况二：不自动出带，遇此情形时，首先检查“出带长度调整”是否在0处，然后再看穿带过程是否正确，如果不行，则参考（图12)，LS5如在归零状态下，接点未能碰触凸轮，则往内调些即可，另外送带滚轮附近卡住异物，亦会造成此一情况。
状况三：捆紧后不切带，有很多情况会造成此一情形，略述如下：
1.松紧调整得太紧，请参考（图7）及（图8）以及第二节所说的紧度调整方法调整。
2.打滑片或打滑皮带有油，皆位于松紧调整附近，必须拆下擦掉油。
3.皮带太紧，将皮带传动座往下调些，或将马达往后调些即可。
4.改用较薄的带子或退带滚轮间隙太大，参考送退带滚轮的调整方法调好。
状况四：粘合效果欠佳：
1.温度太高或不够，有时较特殊的带子，粘性较差，温度必须很准确才可以。
2.使用电压不够，有很多工厂的电压，往往不足，如果再便用延长线或电缆线，造成压降，使原先调整的温度变低，甚至于马达捆紧时烧掉，所以尽量避免用电缆线，如果一定要用延长线，则须接较粗而不要太长的电线。
3.中刀下方的635轴承破掉，如此则有加温而完全无法粘合。
4.电热怪手（摆杆）上的长拉弹簧疲乏，如此则无法将怪手拉至定位，导致粘合一半，甚至更少。
5.电热钢片太高太低，或偏左偏右，因此碰到上、下方的PP带，或是左、右的刀具，而无法进入加温，须视情况调整。
6.排烟的微风扇故障，使得温度太高。
状况五：插带时不动作 上滑板右边S1微开关故障或弹片被异物挡住，而无法碰触接点。
状况六：连续动作
1．LS5故障
2. LS1虽未故障，但接点及弹片间有脏物卡住，或弹片本身卡住，使其接点无法如常在插带后随之放开。 3．LS5在归零时，接点没有闭路，如此电源一开即连续动作．
状况七：未捆紧即切断
1.机器松紧调得太松，调紧些即可
2.LS3及LS5位置不当，参考前5-2调整方法
3.退带磁感应开关故障
木箱、泡沫或纸箱包装。重量轻一般发快递，其它只能发物流（需到物流站自提），详情请联系我们。
上海进变实业为一般纳税人，可开17%增值税专用发票，详情请联系我们。
售后服务承诺
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3.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
Fragment Welcome to consult ...加热介质；永不泄漏、低噪声，克服了传统锅炉房水泵泄漏严重、噪声大的缺点；安装简便，使用安全方便；其节能意义重大，环保改革意义重大。
电磁热泵更是石油化工行业用泵的更新换代产品，尤其在输送需加温加热、易燃易爆、有毒有害介质上更能显示出其优点：既输送介质，又加热介质，永不泄漏、低噪声、防腐、防爆。
电磁热泵还可与中央空调机组、风机盘管等配套，能将电磁能百分之百转化为热能，无泄漏、低噪声。电磁热泵以其环保、节能、高效的优良性能，在各地得到迅速推广，必将形成新型产业，为造福社会做出新的贡献。
国内制造业须狠练“内功”
最近一段时间，国际上热炒“中国制造”的质量问题。什么“毒牙膏”、“劣质轮胎”、“含铅玩具”、“含抗菌剂的水产品”这些词汇，频繁出现在外国媒体上。
此次中国产品遭遇的信誉麻烦，有着复杂的背景因素。比如，一些近年来频频制造“中国威胁论”的人乘机抓住小辫子不放，以偏概全，恶意攻击“中国制造”；还有一些西方国家出于各种原因而提高了产品标准。但是，对绝大多数消费者来说，他们最关心的还是“中国制造”的质量。因为随着“中国制造”的迅速扩展，他们的生活已经与“中国制造”紧紧地联系在一起。美国有位记者不是想试试不用中国产品的生活吗？结果一年之后，她就下了结论：这样的生活很难维持下去。
当越来越多的中国产品出现在国外的超市、零售店、餐馆，越来越多地包含在全球产品之中时，外国人的眼光当然也会变得越来越挑剔，越来越苛刻。早期进入西方市场的中国货，大多是超市大筐里的便宜货。而现在，人们用看待美国货、日本货的同样眼光来衡量中国货。
现在，中国的出口产品品种有上万种，在如此大量的出口产品当中，每一笔合同都是进口商和出口商经过在规格、质量等各个方面的认真讨论，达成共识的条件下实现的。应该说，中国出口产品的质量符合进口商的要求和进口国关于质量的规定，而且都经过法定的检验。中国出口产品整体上是被进口国的经销商和消费者认可和接受的。个别产品存在的问题，不应该波及中国全部出口产品。
对中国这样一个正在崛起的发展中国家来说，制造业有着至关重要的意义。它既是硬实力的体现，又直接决定了中国在世界的形象。改革开放以来，中国经济的发展在相当大的程度上是靠了制造业的崛起，今后也依然要在相当大的程度上依赖制造业。要想提升“中国制造”的信誉，“中国制造”必须狠练“内功”，提高质量，舍此别无他途。如果我们能够把“中国制造”今天在海外遇到的麻烦视作一个挑战，一个机遇，扎扎实实地从每一个细节做起，让“中国制造”成为美国、欧洲的标准，让中国的食品标准成为全世界的高标准，国际上的消费者享受着高质量的“中国制造”，我们又何惧任何媒体的炒作！
中小企业要加快三创进入制造业等领域
中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎１９日晚来到北京展览馆，参观了正在这里举行的全国中小企业创新与发展成果展览会。
曾培炎说，近年来，我国中小企业数量迅速增加，素质不断提高，活力明显增强，在繁荣经济、增加就业、推动创新等方面，发挥着越来越重要的作用。他指出，在新形势下，要深入贯彻落实科学发展观，加快转变发展方式，实施“十一五”规划提出的中小企业成长工程，推动中小企业发挥特色，扬长避短，提高素质，加大创业、创造、创新的步伐。中小企业要大力调整产业结构、产品结构和企业组织结构，更多地进入高新技术产业、装备制造业和现代服务业等领域，吸收更多的劳动力就业。要坚持“小而专、小而精、小而特、小而新”的发展方向，进一步提高配套能力，加强内部管理，增加研发投入，培育知名品牌，努力在国内外竞争中赢得新优势。
曾培炎强调，中小企业要走清洁发展、节约发展、安全发展和可持续发展的道路，努力提高资源利用率，加强环境保护和污染治理，改善劳动保护和安全生产条件，更好地履行社会责任。要加快淘汰消耗高、污染重的小火电、小钢铁、小水泥、小化工、小造纸企业，坚决关停不具备基本劳动和生产条件的小砖窑、小窑和小作坊。各级政府要把促进中小企业健康发展摆上重要议事日程，在市场准入、投资融资等方面加强扶持并规范管理。
全国政协副主席、中央统战部部长刘延东，全国政协副主席张榕明１９日晚也参观了展览。
全国政协副主席黄孟复出席了展览开幕式。
全国中小企业创新与发展成果展览会由国家发改委、中央统战部、科技部、国家工商总局、民建中央和全国工商联共同举办，1100多家中小企业的16000多件产品参加了展出，集中展示了中小企业发展的成就和未来发展的趋势。
竞争优势渐强 中国造船业盈利长期可期
核心提要：随着工业制造水平的提高和综合成本优势的进一步显现，全球造船业向中国转移的趋势日益明显，未来中国将成为世界第一大造船国。2006年中国新船完工量超过1400万载重吨，占全球市场份额的19.5%。
未来两年，中国的造船订单和各种数据都表明全球造船业正在向中国大规模转移，中国造船业已经进入了新一轮增长高峰期。2007～2011年，中国造船完工量将保持20%的年复合增长率，2011年的造船完工量将超过3000万载重吨。
全球造船业经过近5年的快速增长，目前已进入平稳发展期。2006年全球造船业增速开始有所放缓，但是造船企业新接订单和手持订单量依然可观。国际航运市场的持续火爆催生旺盛的船只需求，而造船市场对航运市场的滞后性使其在航运市场下滑后有一定的缓冲期。
在目前航运市场高景气度的情况下，预计未来3～5年内全球造船业仍将在高位运行。但行业过度扩张带来的产能过剩和船价波动，是中国造船业面临的主要风险因素。
竞争优势5～10年不变
造船业作为战略性行业，是我国少数具有较强国际竞争力的制造行业之一。随着制造业整体技术水平的提高和人力成本优势的维持，未来5～10年内中国造船业仍将保持较强的竞争力，成为世界造船强国，中国主要造船企业的业绩将有长期的增长，并将涌现国际领先的造船企业。
我国已经提出2015年争取成为世界第一造船大国，为此颁布了《中国船舶工业中长期发展规划》。《规划》提出，以集团化发展为重点，集中力量建设渤海湾、长江口和珠江口三大造船基地。同时，中船集团等企业也提出了各自的目标，国内造船业的产能处于快速扩张期。在国际订单需求旺盛、日韩等传统造船强国产能扩张有限的情况下，大量订单转向中国造船企业。中国造船业在20世纪90年代以来获得快速发展，已经成为继韩、日之后的世界第三造船大国。
在产销总量不断扩张的同时，中国造船业生产技术和劳动生产率也在不断改善，这将推动船企综合竞争力的增强。2010年之后，若国际造船市场步入下降周期，中国船企将通过市场份额的扩张来保证盈利总量的增长，因此中国造船企业的盈利增长将长期可期。
综合劳动成本优势明显
在20世纪80年代以前，中国造船业的对象一直是以国内的内航船舶为主体，造船生产量小，甚至没有以100吨以上的商船为对象的劳德船级统计记录。主要原因在于：造船厂家多但生产规模小，能够生产大型船只的厂家很少；生产技术也没有得到外国船主的认同，缺乏接受出口订单的国际竞争力。
但在20世纪90年代后，中国积极推进国有造船厂的设备改造和现代化，从国外引进技术和资金实现生产设备的大型化和合理化，提高了生产效率。在1995年之后，致力于船舶出口的造船业由于国际化和竞争力的增强，订单逐渐增多。1997年之后，中国超过德国确保了世界造船业第三位的市场份额。
世界造船业转移的历史表明，造船业转移总是从先行工业化国家向后起工业化国家转移，由劳动力成本高的国家向成本低的国家转移。我国是最大的发展中国家，同时具有政府的支持、良好的工业基础和低劳动力成本等综合优势，国际造船业加速向我国转移符合船舶产业转移规律。
根据20世纪90年代实施的强化政策，中国淘汰了数家由于经营不善而破产或被合并的造船厂，形成了北方的船舶重工集团公司和南方的船舶工业集团公司两大阵营，改善了组织的现代化经营和企业间具有竞争意识的高效率运营。此外，中国远洋船舶集团总公司及包含地方行政所经营的其他的造船厂家为第三大集团，形成了目前三大集团的竞争格局。
业内人士认为，决定造船企业竞争优势的主要亮点在于成本控制力和综合技术水平。而造船业作为劳动密集型行业，综合劳动成本在成本控制中起到关键作用。在船壳制造水平相接近的情况下，船舶设备的制造能力决定了造船企业的综合技术水平。中国造船业在未来相当长的时期内，仍将保持综合劳动成本优势。随着中国制造业整体水平的提高，船舶设备制造能力将逐渐增强，因此未来中国造船业的竞争优势将不断提升。
劳动力优势仍将维持较长时间
在人工成本方面，目前中国造船业的主要竞争对手是韩国。根据中船集团、韩国大宇和现代海洋等几家中韩船企的数据比较，从人力成本和劳动生产率综合的角度来比较可以看出，中国船舶工业的成本竞争力优势明显。据预测，到2015年中船集团人工成本将达到13568美元/人，仍然不超过
