这两天，记者走访了工地、城郊地区及市内学校，了解到废旧自行车其实还是存有不小的再度使用空间。虽然说自行车的使用人数逐步减少，但自行车的使用频率、转手次数却在隐性增加。尽管处于闹市区，很多民众还是对自行车需求抱有很高的期望。
工作学习休闲都用得着
自行车转让市场没有降温
记者最近一段时间在网上浏览了本地二手自行车交易市场信息，通过数据的对比查看后发现，二手自行车整体供求情况良好，买卖信息量没有减少迹象。
杨女士已在九江工作一年了，上班选择以自行车出行为主，住所到单位20多分钟的路程。说到为什么偏偏选择自行车，而不选择其他交通工具？为什么会选择旧车而不选择新车时，杨女士回复称“轻便易存，成本小易接受”。像有杨女士这样考虑的人不在少数，多年在江西轻机厂附近工地上做事的都昌彭先生也是综合了价低、实用、轻便等因素，打消了原本买新车的想法，从别人那买了一辆50元的旧自行车。彭先生告诉记者，在九江做工的外地流动人口及市郊外区域市民对自行车的需求量还是很大的。他们要的话，基本上买二手的足够了，因为不是常年用。
“一个班30多位同学中没有一人有自行车，但其中三分之一以上租过自行车”九江学院大一新生冷同学介绍，开学时、周末、国庆假期，结对租车逛市区，同学们对自行车还是乐不释手，“买也就是买二手的，关键是价格不能太高，旧一点没关系，只要能用，反正就是周末的时候骑一骑”。
看到了广阔的自行车市场前景后，信息管理专业2009级黎阳等三人在九江学院主校区今年3月份做起了自行车租赁生意，迄今已陆陆续续购买了30多辆车子，全部租给校内学生。为了把生意做好，黎阳他们将收购车辆、租车信息发到学校周边地区，许多市民前来卖车、租车。
自行车完全可以“变废为宝”
转让不了可以拆卖、保留组装
从网上发布的信息看，交易的二手自行车基本都在7成新以上，价位也基本处于百元左右的水平。市民柳先生打算买辆7成新、价位在150元左右的自行车供给孩子上学用，柳先生对车子品牌、颜色、价位等内容都要求适中，最基本的一点就是要拥有较好的使用性能及高安全系数。
“用过的自行车通过市场转让出去”固然为自行车处理提供了一条通道，在“按质论价”原则主导下，无法成功转让的过旧自行车如何恰当处理？“三人行自行车租赁服务项目”负责人黎阳说，自行车的处理方式有很多，一辆过旧生锈的自行车能“变废为宝”，完全可以再利用。按照黎阳的说法，有两种途径来实现废旧自行车的“重新价值再现”：一种是通过刷漆、镀金、修补等手段“人工翻新”，不过这样的成本较大，不太具备较高的可行性；二是通过拆解的方式，对废旧自行车部件分门别类处理，按照“损坏程度”定夺各部件的“去向”。
黎阳分析，如果自行车折旧太高，转让不了，市民又不肯以低价出售给修理行和垃圾回收点，那么可以通过“拆解”决定自行车去留，三脚架等主件腐锈可以直接售给垃圾回收站，轮胎、钢圈等零件可以自留（收集），作为自行车零件备用。
自行车旧了，怎么处理？
公益运作PK商业运作
毕业了，自行车怎么处理掉？是任其留在学校占位置，还是转给其他人。根据对九江学院、九江职业技术学院、九江职业大学部分毕业班拥有自行车学生的采访，他们对自行车处理的态度几乎都是同一个想法“转给低年级同学”，将目标锁定在了转让渠道上。九江学院材料包装专业陈同学透露，班上现在有3位同学有自行车，都已经发出转让公告了，转出去应该没问题。三人行自行车租赁服务现共有的近40部车辆中，有超过2/3是从高年级同学中买来的。
废旧自行车到底怎样才能高效地被处置，使自行车资源得到最充分的利用呢？自行车租赁业务者、自行车销售商、自行车拥有者给出了不同的答案。
在九江中船仪表厂附近出售二手自行车的郭先生直率地讲了“商业运作”的模式，即成立公司，高于市面一般价格，统一回收废旧自行车辆，然后由其经营租赁、零件组装等多种业务，进而建立起全市范围内的废旧自行车处理市场。郭先生估算，如果公安系统介入，政府给予扶持，按照这种模式推进，用不了多久，废旧的自行车很快会集中在一起，成为新的财富增长点。
有市民担心，回收政策发布后可能会出现部分摆在小区、很久没用、找不到主人的自行车被哄抢引起财产争议的现象，郭先生表示可以通过设立过渡期，将自行车财产进行界定，公共范围内的自行车在规定时期内没有主人，则由公司业务员直接取回。
柳先生、黎阳等人不太同意以纯商业的方式来解决，建议融入“慈善成分”，促使废弃、折旧的自行车成为发挥更大社会功能的公共资源。黎阳希望建立一个诸如协会等组织，将废旧自行车统一收集，给自行车统一编号，成立会员管理机制，把这些集中起来的自行车再通过租赁、翻新等途径，供给自行车会员作为公共活动使用。至于组织机构、办公场所及自行车存放地，政府应予以支持，或者会员自愿贡献。资金方面，会员共同出力解决。
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